레퀴엠의 IT와 일상다반사

동남아 여행을 가면 관광객들은 흔히 툭툭에 관한 환상을 많이 가지고들 있습니다.

오토바이 뒤에 트럭과 같은 적재함을 달아놓고 사람이 앉을 수 있도록 개조한 일종의 오토바이 택시가 툭툭인데요.

낡고 뭔가 깨끗해보이지도 않지만 한국에서는 볼 수 없는 특이한 교통수단에 바깥 운치도 여유롭게 구경할 수 있을 것 같은 뭔가 낭만적인 것으로 많이 들 생각하고 가십니다.

하지만 툭툭은 바가지로 매우 악명이 높은데요. 저는 이미 그런 소문을 들었기에 죽어도 툭툭 만큼은 타지 않았습니다.

그리고 사실 방비엥에 있으면서 툭툭 안탔지만 전혀 불편한점이 없었습니다.

그렇지만 라오스의 수도인 비엔티안에서 툭툭을 타고 목적지를 가야 할 필요성이 있어 결국은 툭툭을 이용했는데요.

툭툭을 탑승했던 후기를 알려드리고자 합니다.

  처음부터 바가지를 씌우겠다는 그들의 욕망

그들에게 다가가 목적지를 말해주니 6만낍을 부릅니다. 당시 한화로 7220원인데 제 기억으로 10km도 안되는 곳이었던 곳으로 기억합니다.

아니 우리나라도 1km당 천원 정도가 일반적인데 무슨 라오스가 1km당 720원 이상을 받으려고 하나 싶어 딱봐도 이건 바가지다 싶더군요.

그래서 4만 5천낍 줄거니까 4만 5천낍 하자고 하니 안된다고 단칼에 거부하더군요. 

그래서 나는 4만 5천낍 밖에 없다. 이 이상 못준다고 하니 주변에 툭툭 동료기사 까지 와서 ㅡㅡ 이 정도면 엄청 싸게 부른거다. 와 같은 말을 하는것 같았어요. 라오스어다 보니 정확히는 모르겠지만 표정이 분명히 그랬습니다.

그러더니 갑자기 Fifty Five 이럽니다. 5만 5천낍 달라는 거죠. 그래서 저는 No 하고 Bye 하니까 제가 세게 나오는척 하는 줄 알고 OK BYE 하더군요.

근데 제가 진짜 발길 돌려 다른곳으로 가려니까 4만 5천낍 해줄테니까 타라고 그러더군요.

결국에는 4만 5천낍에 탔습니다. 딱 봐도 동아시아에서 온 외국인 관광객으로 보이니 바가지를 엄청 씌우고 싶었나 본데... 저에게는 어림도 없는 소리입니다.

  그렇지만 결국 난 바가지를 씌였다

툭툭의 자리는 매우 불편했습니다. 어차피 화물 싣던 적재함 개조한거라 경운기 뒤에 타는것과 다를바가 하나도 없었습니다.

거기다가 느린 속도와 도로에서 나오는 매연을 그대로 마시고 덤으로 툭툭도 오래돼 툭툭의 매연도 섞였죠.

그렇게 '아 역시 툭툭을 타면 안됐어' 하고 후회감이 들고 있을 때, 얼마 못가서 현지인 승객이 탑승하더군요.

그런데 그 현지인은 저와 비슷한 거리를 이동하는데도 불구하고 2만낍만 내더군요. 돈을 내는 것을 제 눈으로 봤는데 눈 앞에서 속은 기분이 들어 별로 좋지는 않았습니다.

'내가 진짜 용을 쓰고 깎은 것도 현지인에 비해서 2배나 더 내는 거였구나' 하는 생각도 들었구요.

어쨌든 툭툭을 타고 목적지에 도착하긴 했는데 기분은 썩 좋지 못했습니다.

역시 툭툭은 타는게 아니었던 것 같습니다.

  라오스 여행은 툭툭을 배제해도 문제가 없다

수도인 비엔티안은 관광할 만한 요소가 별로 없기 때문에 대부분 바로 방비엥이나 루앙프라방을 갑니다.

루앙프라방은 가지 못했는데 다른 블로거 분들의 글을 보니 루앙프라방도 딱히 툭툭이 필요치 않은것 같습니다.

저는 방비엥에서 툭툭을 이용한 외국인이 10만낍을 지불하는 것을 봤습니다.

방비엥에 대체 툭툭을 어떻게 타야 10만낍이나 나오나? 하고 의문이 들었는데 아무리 생각해도 바가지더군요.

동남아 여행의 낭만이라고 누군가 그랬지만 낭만 따윈 없었습니다.

또 라오스는 경제력에 비해 물가가 터무니 없이 상당히 비싼곳입니다. 더 잘사는 베트남이 라오스보다 물가가 훨씬 싼것도 그렇고 제가 돈을 지불하면서도 뭔가 조금 부담스럽다 하고 느낄 정도면 말 다했죠.

어쨌든 썩 기분 좋은 경험은 아니었습니다. 정말 꼭 타야 하는 상황이 아니라면 툭툭은 왠만해서 추천드리지 않습니다.

이것으로 포스팅 마치겠습니다.

라오스 방비엥에 간다면 꼭 경험해봐야 한다는 것, 버기카 입니다.

방비엥은 유적지나 관광지를 느긋하게 돌아다니며 구경하면서 먹고 노는곳이 아닙니다.

대체로 리프팅, 카약킹, 튜빙과 같은 물놀이에 최적화 되어있으며 나름 격렬한 액티비티를 즐기는 곳입니다.

버기카도 액티비티 활동 중 하나이기도 하고, 방비엥에서도 이 상품이 잘 발달되어 있습니다.

저도 물론 혼자 라오스를 놀러간만큼 할건 다 해야겠다. 해서 버기카를 빌려봤는데요.

버기카를 어떻게 빌리고 또 버기카를 타고 블루라군 갔다온 이야기까지 써내려가볼까 합니다.

라오스 버기카의 대여료는 대략 어느 정도 일까?

라오스가 동남아 국가이며 개발도상국으로 나아가고 있는 후진국이기 때문에 물가가 매우 저렴할 것이라 흔히들 생각하시는데, 굉장히 큰 오산입니다.

라오스는 제가 겪어본 바로는 한국보다 아주 조금 저렴할 뿐, 물가는 무지막지하게 비싼 나라입니다.

특히나 베트남을 갔다와본 저로써는 이 물가가 말이 되나? 할 정도로 비싼 것이 많은게 라오스입니다.

거기에 방비엥은 라오스에 몇 없는 주요 관광도시... 그렇기 때문에 물가가 더욱더 비쌉니다.

제가 빌렸을때는 대략적으로 35만낍 정도 지불한것 같습니다. 원으로 환산해보면 대략 3시간에 48000원 정도... 절대 저렴하지 않습니다.

거기에 제가 빌린건 가장 급이 낮은 버기로 급이 높은 버기는 45만낍 정도로 더 비쌉니다.

위의 사진처럼 최소한의 지붕도 없는 소형 버기와... 지붕은 나름 갖춰지고 차체도 높은 대형 버기가 있습니다...

대형 버기 추천합니다... 혼자왔으니 싼거 타자고 해서 소형버기 탔는데... 소형버기 승차감 개판이었습니다 휴...

어쨌든 버기카 타고 시크릿 라군(블루라군 3)으로 이동

혼자 버기카를 타면 좋은 점은 혼자서 버기카 운전을 독점할 수 있다는 점입니다.

혼자 버기카를 타면 안좋은 점은 버기카 운전을 무조건 내가 운전해야 한다는 점입니다.

버기카 운전하려 할때 비가 엄청 많이 내렸습니다. 비 많이 내리는데 타도 되냐고 하니까 주막 게스트하우스 이모가 "원래 버기카는 비 올때 타면 더 스릴있는 법" 이라셨습니다.

스릴은 있었습니다. 다만 온몸에 소똥 + 흙탕물 다 튀어서 고생은 고생대로 다 했지만요.

버기카가 생각보다 속도가 좀 빠릅니다. 작정하고 밟으면 오토바이만큼 속도가 나는 만큼 위험합니다.

하지만 주막 게스트하우스에다가 버기카 여행코스를 의뢰했는데 가이드까지 딸려서 보내주더라구요.

가이드만 따르가면 되니 뭐... 덕분에 별 걱정은 안했습니다.

처음에 달릴때는 엄청 재밌었습니다. 이 맛에 사람들이 자꾸 뭘 탈려고 그러는구나 했습니다.

그런데 그것도 한 30분 정도 지나니까 대체 그놈의 시크릿 라군은 언제 도착하는 걸까 궁금해 지기 시작했었는데요.

전체적으로 대략 1시간 정도는 달렸던것 같습니다. 그러고 난뒤에 시크릿 라군에 도착했습니다.

정말 블루 라군3이라는 별칭에 알맞을 정도로 물이 푸른색이었고, 정말 깨끗했습니다. 

다만 전 혼자 여행왔기 때문에 놀아도 혼자 놀아야 한다는 것 -_- 그게 아쉬웠습니다. 역시 이래서 여행도 친구랑 같이 가야 합니다. 친구가 여행 못가면 차라리 저는 일정을 포기하던가....

꽤나 만족스러웠던 시크릿 라군(블루 라군3) 

시크릿 라군에는 뭔가 많이 준비되어 있습니다. 튜브도 있고 카약도 있고 무슨 보트도 있습니다.

날씨만 좋다면 유유자적하게 즐기기에는 참 좋죠. 구명조끼 대여료가 있는데 5천낍으로 우리나라 돈으로 대략 700원 정도 합니다. 저렴합니다.

줄타기 저도 시도해봤는데 저질스런 몸으로는 도저히 유지가 안되더라구요...

몸무게도 가벼워야하고 팔힘도 어느정도 있어야 하는데 전 무거워서... 타고 발떼자마자 바로 추락 ㅡㅡ....

라오스도 한국 관광객이 엄청 많다 보니 한국 음식 같은거 많이 팝니다.

그 중 가장 간단한건 역시 라면... 시크릿 라군에 오면 라면 꼭 먹어보라고 다른 블로거들이 하도 추천을 많이 해서 그렇게 맛있나? 해서 사먹어봤는데... 그냥 신라면입니다 ㅡㅡ....

그것도 2만낍이나 줬는데 대략 2천원대 정도... 주고 사먹은것 치고는 그렇게 큰 감흥은 없었습니다.

거기에 김치라고 준것도 뭔가 동남아 스타일에 고수 냄새 살짝 나는것 같기도 해서 입에도 못대고... 라면만 다 먹고 치웠네요.

라면은 어차피 케바케인듯 합니다. 너무 열심히 놀아서 온몸이 지치고 추울때는 라면이 땡길수도 있는데 아니라면 걍 쌀국수 드세요.

또 비... 비 그칠라 하면 또 비옵니다. 동남아는 비 한번 오면 한국의 비와는 비교가 안될만큼 강하게 오기 때문에...

이제 시크릿 라군에서 놀거 다 놀았고 가이드가 지정한 시간도 다되어가니 슬슬 다시 버기카로 향했습니다.

다시 버기카를 타고 달려서 블루라군 2로...

더 이상 설명 드릴것이 없네요. 위의 사진이 전부입니다. 놀 거리도 그닥 안보이고... 사람도 없습니다.

정말로 저와 그리고 같이 버기카 타고 달리던 다른 관광객들 말고 관광객이 없더라구요.

한국인들에게 유명한건 블루 라군1과 시크릿 라군(블루 라군3) 정도라서... 블루 라군2는 상대적으로 덜 유명한듯 합니다.

험난한 복귀 길... 버기카의 바퀴가 터지다

라오스의 길은 거의 대다수가 비포장 도로입니다.

때문에 비만 왔다 하면 온 길이 진흙 투성이가 되어 버립니다. 거기에 라오스는 소를 길거리에 막 풀어서 키우던데 그 때문에 소의 배설물;;이 길거리에 막 쌓여 있습니다.

이게 비하고 섞이면서 진짜 엄청난 폭탄이 되어 돌아오는데요. 때문에 항상 조심하면서 버기카를 운전했습니다만...

결국 위의 사진이 있는 지점에서 바퀴가 터지고 말았습니다.

어떤 한 팀은 또 낙오가 되어버렸고... 가이드는 그들 찾으러 간다 그러고 저는 타지에서 길도 없는 곳에 혼자 서서 한참을 가이드가 언제오나 기다렸습니다...

결국 가이드 오긴 왔는데 도저히 바퀴 터진 버기카로는 운전을 못하겠더라구요.

길도 너무 미끄러워서 이거 이러다가 사고 크게 나겠다 싶어서 가이드 한테 이야기 하니 바퀴 안 터진 자신의 버기카를 저에게 주고 가이드는 바퀴 터진 제 버기카를 타더군요.

역시 가이드는 가이드 였습니다. 바퀴 터진 제 버기카 타고 잘 달리더군요;;

그렇게 해서 결국 주막 게스트하우스 도착했습니다.

진짜 너무 힘들어서 사쿠라바고 저녁이고 뭐고 걍 씻고 자빠져 자고 싶었는데... 그럴수 없었습니다.

주막 게스트하우스의 저녁은 특별하니까요. 그 이야기는 다음에 풀어보도록 하겠습니다.

이것으로 버기카 타본 후기 마칩니다.

결론은 4만원 주고 버기카 타서 시크릿 라군 갔다오고 블루 라군2 갔다 오고 소똥 + 흙 다 튀면서 달리다가 바퀴 터져서 고생하고... 그렇게 해서 돌아왔다는 스토리입니다.

버기카는 왠만해서 날씨가 좋을때 타는게 좋을것 같습니다. 비 올때 타면... 어휴... 고생 합니다 진짜

이것으로 포스팅 마치겠습니다.

이번에 다뤄볼 주제는 라오스를 가는 분들이라면 꼭 한번 씩은 고려해봤을 심야 미니밴입니다.

비엔티안으로 가는 저가 항공사 대부분이 밤 10시는 넘어서야 비엔티안 공항에 도착하기 때문에 이때 상당히 난감합니다.

아마 대부분의 예비 여행객분들은 비엔티안에서 하룻밤 자고 아침 일찍 가야겠다 라고 생각하실 겁니다.

하지만 저는 3박 4일이라는 짧은 일정으로 다녀왔기 때문에 바로 방비엥으로 가고 싶어 심야 미니밴을 신청했는데요.

심야 미니밴을 타본 솔직한 후기를 작성해볼까 합니다.

  심야 미니밴 예약 방법

심야 미니밴을 운영하는 곳은 크게 두 군데로 알고 있습니다. 철수네와 폰트래블인데요.

가격은 두군데다 비슷하게 받습니다. 제가 기억하기로 철수네는 22,000원 / 폰트래블은 24,000원을 받을것입니다.

라오스 여행을 생각하면 생각보다 꽤 비싼데요. 심야 운행이라는 특수성 때문에 이용하는 인원이 한정적이라 가격이 조금 비싸다고 하긴 합니다.

제가 예약 했던 방법을 말씀드리자면 저는 '한인 쉼터'라는 곳에서 심야 미니밴을 신청해달라고 요청했습니다.

카톡 아이디는 laos7777 이며, 당일 예약도 인원이 되면 바로 받아줍니다. 보통은 3일전에 연락을 해야 예약을 받아주거든요.

가격은 24000원이었습니다. 한인 쉼터에 요청하면 바로 환전 및 유심 제공까지 같이 해주니 필요하시다면 같이 요청하셔도 됩니다.

한인 쉼터는 심야밴을 운영하는 곳이 아니라 어디까지나 심야밴을 다른 여행사에게 연락을 해서 중개를 해주는 역할만 합니다.

  심야 미니밴 자동차는 어떤 기종?

타이틀 사진에도 올라와있지만 도요타의 하이에이스 기종을 주로 사용합니다.

하이에이스는 최대 13명의 승객을 태울수 있는 거대 승합차입니다.  때문에 주로 이용하는것 같은데요.

하지만 짐도 같이 실어야 하기 때문에 맨 뒷자석 3자리는 접어서 짐 싣는 공간으로 활용합니다.

좌석은 전혀 안락하지 않습니다. 한정된 공간에 최대한 많은 좌석을 집어 넣는 구조로 제작된 승합차이다 보니 어쩔수 없지만 위의 사진과 같이 폭이 상당히 좁습니다.

때문에 저 같이 덩치가 크면서 다리가 긴 분들은 좌측에 있는 두 자리가 붙은 곳에 앉지 마시고 우측에 있는 홀로 떨어진 단독 좌석을 앉기를 권합니다.

그나마 다리를 좀 쉽게 뻗을수 있어서 편했습니다.

이제 이대로 3시간을 달려야 합니다.....

  심야 미니밴 탑승 후기

비엔티안은 그래도 라오스의 수도이다 보니 도로가 상당히 잘 닦여 있습니다.

문제는 비엔티안에서 방비엥으로 넘어가는 길입니다.

여기서 부터는 LTE도 잘 터지지 않고 꾸불꾸불한 산길도 많습니다.

게다가 컴컴한 한밤중에 달리다 보니 걱정도 많았는데요. 기우였습니다.

적어도 비엔티안에서 방비엥으로 가는 길은 생각보다 포장이 잘되어 있었구요.

산길이 많다고 말씀을 드렸지만 낭떠러지 보다는 대체로 넓은 길이다보니 자동차가 추락할 일도 거의 없었던것 같았습니다.

걱정을 많이 했지만 운전기사님이 이것을 워낙에 많이 해서 이골이 나셨는데 상당히 능숙하게 빠른 속도로 이동을 했습니다.

좌석은 안락하지 않았지만 심야 미니밴 자체는 이용하길 잘했다 라고 생각이 들만큼 만족스러웠습니다.

  방비엥까지 실제 소요시간은?

결론 부터 말씀드리자면 2시간 30분 정도 걸린걸로 기억합니다. 어쨌든 3시간은 걸리지 않았습니다.

얼른 목적지 다 데려다주고 쉬고 싶으신 열망이 크셨던건지 ㅎㅎㅎ.... 저희는 살짝 불안하긴 했습니다만 엄청나게 빠른 속도로 달렸습니다.

또 라오스는 아직 자동차가 많지 않다 보니 길이 막힐일도 없었던것도 한몫 했던것 같습니다.

구글 맵에서는 3시간 22분이 걸린다고 말했습니다만... 저는 새벽 1시에 미니밴이 출발을 했었고 위에 보시는대로 새벽 3시 22분에는 이미 방비엥에 거의 다 왔었습니다.

운전기사님의 컨디션에 따라 다르겠지만 다른 분들의 이야기를 들어보면 평균 3시간 정도 걸린다고 보시면 될듯 하네요.

심야밴이 아침이나 낮에 달리는 밴들보다 상대적으로 좀 불안하고 위험한것은 사실입니다.

당연히 밤에 달리는것이 상대적으로 위험하겠습니다만, 그렇다고 내 여행의 일정을 강제로 조정해서 심야밴을 빼버릴 만큼 위험한건 아닌것 같습니다.

만약 그러한 사건이 일어났다면 심야밴 운행 자체가 중단이 됐겠죠.

게다가 비엔티안과 방비엥을 잇는 도로들은 대체적으로 잘 닦여서 상대적으로 문제가 덜했던것 같습니다.

라오스에 계시는 교민분들께 여쭤보니 루앙프라방으로 가는 도로에서 이동 관련 사고가 일어난적이 있었다고 하는데 비엔티안에서 방비엥으로 가는 도로에서 사고가 발생했다고 들어본적이 없다고 하셨으니 큰 걱정은 안하셔도 될듯합니다.

저는 심야밴 덕분에 방비엥에 새벽에 도착을 잘했고 그날 아침에 바로 일정을 진행하여 최대한 많은 시간을 할애해서 재밌게 여행을 즐겼습니다.

한낱 한시가 아깝다면 심야밴 추천합니다.

이것으로 포스팅 마치겠습니다.